Справочник строителя | Виды битумов

Применение нефтяных битумов в дорожном строительстве

Условия применения нефтяных битумов в дорожном строительстве. Выбор битумов

Выбор битума определяется областью применения, принятой технологией производства работ и технико-экономическими требованиями к сооружаемой конструкции.

Технологические условия применения битумов на стадии приготовления асфальтобетонных смесей в значительной степени зависят от марки битума. Поскольку оптимальная вязкость битума в процессе приготовления асфальтобетонных смесей составляет около 0,2 Па·с, температура его нагрева при смешивании с минеральными материалами принимается такой, чтобы вязкость соответствовала оптимальной.

Для битумов разных марок, обладающих различной консистенцией, температура, при которой достигается указанная вязкость, будет неодинаковой. Рекомендуемая температура нагрева при смешении с минеральными материалами принимается 150-160 °С для битумов БНД 40/60, 140-150 °С для БНД 60/90, 130-140 °С для БНД 90/130, 110-120 °С для БНД 130/200, 100-110 °С для БНД 200/300. Продолжительность выдерживания битума при этой температуре должна быть не более 5 ч во избежание развития процессов старения. При температуре не выше 80 °С вязкие битумы допускается выдерживать не более 12 ч, а жидкие битумы класса МГ — при температуре не выше 60 °С не более 12 ч.

Оптимальная вязкость битума при укладке асфальтобетонной смеси равна 20 Па·с. Температура асфальтобетонных смесей при укладке должна быть для составов на битумах с глубиной проникания 40-130 не ниже 120 °С, с глубиной проникания 130-300 не ниже 80 °С.

Битум должен отвечать определенному комплексу требований, предъявляемых к его физико-химическим, механическим и адгезионным свойствам, а также стабильности этих свойств в условиях эксплуатации. Требования к физико-механическим свойствам битумов устанавливают исходя из общих требований к эксплуатационной надежности конструкции, района строительства и вида конструктивного слоя, в котором используется битум.

Разнообразие климатических условий нашей страны и различия эксплуатационных условий работы битума в асфальтобетонных покрытиях в зависимости от района расположения дороги и положения слоя в конструкции дорожной одежды обусловливают необходимость дифференцирования требований к свойствам дорожных битумов с учетом области их применения.

Основными реологическими параметрами, определяющими эксплуатационное поведение битумов в конкретных условиях применения, являются интервал пластичности, консистенция (вязкость) и предельная растяжимость.

Для строительства дорожных одежд необходимо применять такие битумы, интервал пластичности которых соответствует реальному диапазону температур, характерному для данного конструктивного слоя в процессе эксплуатации дорожной одежды. Консистенция битума в общем случае должна подбираться такой, чтобы середина интервала пластичности совпадала с серединой диапазона эксплуатационных температур.

Анализ опыта строительства и эксплуатации асфальтобетонных покрытий в различных районах страны позволил сделать вывод, что в зависимости от климатических условий для устройства верхних слоев дорожных покрытий следует применять вяжущие с интервалом пластичности 60-90 °С и условной температурой плавления То в пределах от 12 до 30 °С. Условная температура плавления, при которой степень пластичности битума равна 0,5. Для устройства нижних слоев покрытий пригодны вяжущие с интервалом пластичности 50-70 °С и температурой плавления в пределах от 0 до 15 °С. Для устройства дорожных оснований могут быть использованы вяжущие с интервалом пластичности 35-55 °С и температурой плавления в пределах от -5 до +5 °С. Для верхних слоев покрытий необходимо дифференцировать выбор битумов как по величине интервала пластичности, так и по консистенции, тогда как для слоев оснований достаточна дифференциация только по консистенции, так как требуемый интервал пластичности практически одинаков.

При изменении вязкости асфальтобетона по толщине слоя и для обеспечения одинаковой консистенции материала с увеличением глубины расположения материала на каждые 5 см можно переходить на применение битума с вязкостью в 5-8 раз меньшей. В пасмурную погоду и в зимнее время градиент температур в слое покрытия незначителен, поэтому при установлении рекомендаций по выбору марки битума необходимо учитывать приведенную продолжительность периодов эксплуатации с различной величиной градиента температур.

В то же время, как показывает анализ напряженного состояния материала в покрытии, возникающие в нем сжимающие напряжения снижаются с глубиной, а растягивающие напряжения в нижнем слое покрытия тем меньше, чем меньше жесткость асфальтобетона в нижнем слое. Это указывает на целесообразность использования маловязких и жидких битумов для устройства нижних слоев, граничащих с несвязными слоями дорожной конструкции.

И.М. Руденская и А.В. Руденский указывают на необходимость, для устройства слоев, расположенных на глубине 8-10 см, применять битум с вязкостью в 5-10 раз ниже, чем в верхнем слое, а на глубине 10-20 см — в 10-20 раз. Для обеспечения равных условий работы асфальтобетона в верхних и нижних слоях покрытия авторами определены требования к вязким битумам при принятой температуре 60°С и установлена марка битума, рекомендуемая для данного района.

В табл. 1 приведены требования к вязкости битума для асфальтобетонов в верхних слоях покрытия при принятой температуре испытания (например, 60°С) и показана его марка, рекомендуемая для данного района применения. В табл. 2 приведены значения требуемого интервала пластичности битума для нижнего слоя покрытия, его вязкости при 60°С и примерно соответствующей ей марки по глубине проникания иглы при 25°С, определенные для различных климатических условий. В табл. 3 приведены требования к прочности и деформативности асфальтобетонов для строительства слоев дорожных покрытий в разных районах страны.

Таблица 1. Рекомендуемый интервал пластичности и марка битума для верхних слоев покрытий в различных дорожно-климатических зонах РФ
Район строительства
Дорожно-климатическая зона
Вязкость битума при 60°С, Па с
Интервал пластичности, °С, не менее
Марки битума по глубине проникания при 25°С, соответствующие рекомендациям графы 3

Северо-Западный район

II

50-250

65

БНД 90/130, БНД 130/200

Западный район

II

100-500

65

БНД 60/90, БНД 90/130

Центральный и Средне-Волжский районы

II, III

100-500

72

БНД 60/90, БНД 90/130

Южный и Юго-Восточный районы

IV

200—1000

60

БНД 40/60

Уральский и Западносибирский районы

II—IV

25—200

75

БНД 90/130, БНД 130/200

Восточносибирский район

I

25—100

75

БНД 130/200, БНД 200/300

Дальневосточный район

II

100—500

72

БНД 60/90, БНД 90/130

 

Таблица 2. Рекомендуемый интервал пластичности и марка битума для нижних слоев покрытия в различных дорожно-климатических зонах РФ
Район строительства
Дорожно-климатическая зона
Вязкость битума при 60 °С, Пас
Интервал пластичности, °С, не менее
Марки битума по глубине проникания при 25 °С, соответствующие рекомендациям графы 3

Северо-Западный район

II

7-70/5-25

60/57

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Западный район

II

10-100/5-25

60/57

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Центральный и Средне-Волжский районы

II, III

10-100/5-25

65/60

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Южный и Юго-Восточный районы

IV

25-250/10-50

57/55

МГ 70/130,МГ 130/200БН 200/300,БН 130/200

Уральский и Западносибирский районы

II, III

10-100/5-25

65/60

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Восточносибирский район

I

7-70/5-25

65/60

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Дальневосточный район

II

15-100/5-25

65/60

МГ 70/130, МГ 130/200, БН 200/300, БН 130/200

Примечание. В числителе - для нижних слоев покрытий, в знаменателе - для оснований.

 

Таблица 3. Требования к прочности и вязкости асфальтобетонов для верхних слоев покрытий в разных районах РФ
Район строительства
Предел прочности на растяжение при динамическом изгибе при 0°С,МПа для категории дороги
Вязкость при 50°С,
МПа с для категории дорог
I, II
III
I, II
III

Западный

9,0

7,0

20

15

Северо-Западный

9,0

7,0

15

10

Центральный

9,5

7,5

20

15

Средне-Волжский

9,5

7,5

65

55

Юго-Восточный

9,0

7,0

65

55

Южный

8,0

6,5

145

125

Уральский

11,0

8,5

20

15

Западносибирский

11,5

9,0

30

20

Восточносибирский

12,0

9,5

20

15

Дальневосточный

9,0

7,0

65

55

Примечание 1. Требуемые значения вязкости даны для прямых горизонтальных участков. Для участков торможе­ния, крутых уклонов требуемая вязкость определяется умножением на коэффициент условий работы Ку =1,5- 8.

Примечание 2. Требуемые значения прочности даны для горячих асфальтобетонов по условию обеспечения 68 % уровня эксплуатационной надежности покрытия. Для обеспечения 95 % уровня эксплуатационной надежности значения таблицы надо увеличить на 15 %.

Поделитесь ссылкой в социальных сетях